Avrupalı otomobil üreticileri, Çinli markaların düşük fiyatlı rekabeti ve elektrikli araç dönüşümünün yükselttiği maliyetler karşısında hükümetlerden acil destek istedi.
Sektör üzerindeki baskı büyüyor
BMW ve Stellantis’in üçüncü çeyrekte açıkladığı teslimat gerilemesi, otomotiv sektöründeki sorunları daha görünür hale getirdi.
Reuters’ın haberine göre Paris Otomobil Fuarı kapsamında konuşan Volkswagen CEO’su Oliver Blume, Avrupa’daki kitlesel otomobil üretiminin “muazzam bir baskı” altında bulunduğunu belirtti.
Blume, yerel üretimi koruyacak esnek düzenlemeler ile teşviklerin hayata geçirilmesi çağrısını yineledi. Geleceğin yalnızca ihracat gelirlerine dayandırılamayacağını ifade eden Blume, “Avrupa’daki faaliyetlerimiz karlı, dirençli ve rekabetçi olmalı. Avrupa’nın sanayi tabanını güvenceye almalıyız” dedi.
Yüksek enerji maliyetleri gündemde
Avrupa Birliği, geçen hafta Çin’den Avrupa’ya gönderilen hibrit araçların ihracatını yarıdan fazla azaltması beklenen uzlaşmayı açıklamıştı. Bu adım, iç pazardaki durgunluk ve ABD pazarının büyük ölçüde kapanması nedeniyle Çinli üreticilerin Avrupa’yı düşük maliyetli araçlarla dolduracağı yönündeki endişeleri azaltmayı hedefliyor.
Avrupalı üreticiler uzlaşmayı genel olarak olumlu karşılasa da rekabet gücünü artırmak için karar mercilerinden ilave adımlar bekliyor. Şirketler, özellikle yüksek enerji maliyetlerinin düşürülmesini ve elektrikli araçlara geçişin desteklenmesini talep ediyor.
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Avrupa’da daha fazla elektrikli araç batarya fabrikası kurulması gerektiğini söyledi.
Renault CEO’su François Provost ise otomobil üreticileri için belirlenen 2030 karbon emisyon hedeflerinde esneklik tanınmaması halinde, Avrupa’daki üretimlerini yaklaşık 300 bin araç azaltmak zorunda kalabileceklerini ifade etti.
BMW ve Stellantis’in teslimatları geriledi
Son satış verileri de üreticilerin yaşadığı güçlükleri ortaya koydu. BMW, üçüncü çeyrekte dünya genelindeki teslimatlarının yüzde 6,4 düştüğünü açıkladı. Şirketin Çin satışları aynı dönemde dörtte bir oranında azaldı.
Stellantis ise Kuzey Amerika’da yaz döneminde üretime ara verilmesinin etkisiyle üçüncü çeyrek sevkiyatlarının yüzde 1 gerilediğini bildirdi. Buna karşılık şirketin Avrupa teslimatları yüzde 10 yükseldi.
Avrupa’daki artışta, Çinli ortağı Leapmotor tarafından üretilen araçların katkısı oldu. Bu tablo, Avrupalı ve Çinli şirketlerin rekabet ederken aynı zamanda ortak uzmanlıklardan yararlandığı karmaşık sektörel yapıyı gösterdi.
Avrupa pazarındaki rekabetin hızlandığı dönemde her iki taraf da yeni modellerini Paris’teki fuarda sergiliyor. Çinli şirketler gelişmiş teknolojiyi uygun fiyatlarla sunarken Avrupalı üreticiler geçmişteki miraslarından yararlanıyor.
Stellantis, Citroën’in klasik 2CV modelinin elektrikli versiyonunu tanıttı. Volkswagen’in elektrikli Polo modeli ise Golf’ün 1980’lerdeki tasarım döneminden izler taşıyor.
