Avrupa Birliği, Çin menşeli otomobillerin İngiltere üzerinden vergisiz biçimde Avrupa pazarına ulaşmasını önlemek amacıyla Londra’dan gümrük vergilerini yükseltmesini ve birlik ticaret politikalarına daha fazla yaklaşmasını talep etti.
Brüksel’den Londra’ya gümrük birliği çağrısı
Reuters’ın aktardığı, Financial Times’ın yayımladığı habere göre AB, İngiltere Başbakanı Andy Burnham’a Çin menşeli otomobillere yönelik tarifelerin artırılması ve kritik ihracat ürünlerinde “Avrupa’da üretilmiştir” engelleriyle karşılaşmamak için AB kurallarıyla daha uyumlu hareket edilmesi çağrısında bulundu.
Konu hakkında bilgi sahibi iki kaynağa dayandırılan haberde, Brüksel’in bu tutumunun Londra’nın İngiliz ürünlerine eşit muamele yapılması yönündeki girişimlerine yanıt niteliği taşıdığı belirtildi. AB, en uygun seçeneğin İngiltere’nin yeniden AB Gümrük Birliği’ne katılması olduğunu iletti.
Bir AB yetkilisi, “Gümrük birliği ‘Avrupa’da üretilmiştir’ kaynaklı sorunların çoğunu çözer. Ayrıca Çin’in ürünlerini İngiltere üzerinden geçirerek vergilerimizden kaçınabileceği endişesini doğuran tarife farklılıkları meselesini de ortadan kaldırır” dedi.
İngiliz otomotiv sektörü endişeli
Burnham, bu hafta yaptığı açıklamada İngiltere’nin AB’nin planladığı “Made in EU” (AB’de üretilmiştir) kuralları kapsamında “güvenilir ortak” kabul edilmesi gerektiğini savunacağını duyurdu. İngiltere’nin sistemin dışında tutulmasının ülkenin otomotiv sektörüne zarar verebileceği uyarısında da bulundu.
“Avrupa’da üretilmiştir” politikası, Avrupa’da üretilen mallara öncelik vererek Çin menşeli parçalara bağımlılığı azaltmayı hedefliyor. Bu yaklaşım, AB tedarik zincirlerine parça sağlayan ve birlik ülkelerine araç satan İngiliz otomotiv sanayisinde kaygıya neden oluyor.
AB’nin Çin’le ticaret açığı gündemde
Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, bu ay Avrupa Parlamentosu’nda yaptığı “Birliğin Durumu” konuşmasında, Pekin’le yaşanan ve artık “sürdürülemez” seviyeye gelen dış ticaret açığını azaltmak için mevcut tüm araçları kullanacaklarını söyledi.
Von der Leyen, açığın günlük 1,18 milyar euro düzeyine ulaşarak kritik bir eşiğe geldiğini vurguladı.
Çin menşeli hibrit araç satışları yükseldi
Veriler, AB’de Çin üretimi hibrit araç satışlarının son dört buçuk yılda hızla arttığını gösteriyor. Brüksel’de Avrupa otomotiv sanayisinin geleceğine ilişkin endişeler de bu artışla birlikte büyüyor.
Birlik ülkelerinde 2022 yılında yalnızca 659 Çin menşeli tam hibrit araç satılmıştı. Brüksel’in 2024’te Çin’den ithal edilen tam elektrikli araçlara telafi edici vergi uygulamasını başlatmasının ardından, bu yılın ilk yedi ayında hibrit araç satışları 160 bin 662’ye çıktı.
Eurostat verilerine göre hem akaryakıt motoru hem de harici güç kaynağıyla şarj edilebilen plug-in hibrit araçlarda da benzer bir yükseliş yaşandı. Çin üretimi bu araçların satışları 2022’deki 56 bin 706 seviyesinden, bu yılın ocak-temmuz döneminde 217 bin 764’e ulaştı.
Yollardaki Çin menşeli hibrit araçların artması, otomotiv üreticileriyle Brüksel’i harekete geçirdi. Birlik yönetimi Pekin’den hibrit araç ihracatını gönüllü olarak azaltmasını istedi; aksi durumda kota başta olmak üzere korunma önlemlerinin uygulanacağını bildirdi.
Alman üreticiler koruma önlemlerini değerlendiriyor
Alman otomotiv sanayisi, Çin üretimi hibrit otomobillere özel gümrük vergisi getirilmesine açık olabileceği yönünde ilk kez işaret verdi.
Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA), Avrupa Komisyonu’na kotalar, taban fiyatlar ve tarifeler dahil tüm olası koruma önlemlerinin etkileri hakkında kapsamlı bir inceleme yapılması çağrısı yaptı.
VDA açıklamasında şu ifadeler kullanıldı:
“AB’nin elinde güncel ve etkin ticaret savunma araçları olmalı. Haksız rekabet kanıtlandığında, Dünya Ticaret Örgütü kurallarıyla uyumlu ticaret savunma araçlarının kullanımı değerlendirilmelidir. Bu araçlar eşit şartlar sağlamak ve adil rekabet koşullarını korumak için meşru ve etkisi kanıtlanmış yöntemlerdir.”
Çinli markalar Avrupa’da büyüyor
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre hibrit otomobiller toplam pazarın yaklaşık yüzde 37’sini, tam elektrikli otomobiller ise yüzde 21’den fazlasını oluşturuyor.
ACEA verileri, BYD, Chery ve Leapmotor’un birlikte üç haneli büyüme oranlarına ulaştığını ortaya koyuyor. Dördüncü şirket Geely ise yılın ilk sekiz ayındaki yüzde 8’lik istikrarlı artış sayesinde pazarda en fazla satış yapan Çin markası olmayı sürdürüyor.
Geely, ilk sekiz ayda 205 bin araç sattı. Şirketin bünyesinde İsveç merkezli Volvo ile AB’nin tamamen elektrikli araç üreten tek markası Polestar bulunuyor.
BYD, satışlarını yıllık bazda yüzde 163 artırarak 177 bine yükseltti ve Geely’ye yaklaştı. Geely, BYD ve bir diğer Çinli üretici SAIC, yılın ilk yedi ayında AB genelinde 142 bin araç satan Elon Musk’ın Tesla şirketini geride bıraktı.
Avrupalı üreticiler ise pazardaki güçlü konumunu koruyor. Volkswagen grubu, yılın ilk sekiz ayında 2 milyon araç satışı gerçekleştirdi.
Elektrikli otomobil satışlarında ülke farkı
Elektrikli otomobil pazarı kıtanın bazı ülkelerinde büyümesini hızlandırdı. Ağustos ayında satışlar Almanya’da yüzde 75 artarak 69 bine, Fransa’da yüzde 112 artışa, Slovenya’da ise yüzde 266 yükselişe ulaştı.
Aynı ay İngiltere’de satışlar yüzde 27 artışla 28 bine çıkarken, İrlanda’da yalnızca yüzde 7 yükselerek 2 bin 200 seviyesinde kaldı.
