TÜRASAŞ’ın geliştirdiği milli hızlı trenin testleri sürerken, setin hangi hatta yolcu taşımacılığında kullanılacağı netleşti. Testlerin yıl sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.
Ankara-Kırıkkale hattında test yapıldı
Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) tarafından geliştirilen milli hızlı trenin test sürüşleri devam ediyor. Son sürüş Ankara-Kırıkkale hattında gerçekleştirildi ve programa Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu da katıldı.
Uraloğlu, Ankara, Kırıkkale, Yozgat ve Sivas’ı yüksek hızlı trenle (YHT) buluşturduklarını hatırlatarak şunları söyledi:
“- Geçtiğimiz yıllarda saatte 160 kilometre hızla giden milli elektrikli trenimizi üretip raylarda koşturmaya başlamıştık. Hızlı tren dünya ligi, Türkiye’de de bunun tasarımından üretilmesine kadar zorlu bir süreç içinde bulunduk ve saatte 225 kilometre hızla hizmet verecek trenimizle saatte 250 kilometre hızı Ankara-Kırıkkale güzergahında denedik. Yerli, milli hızlı trenimiz Ankara-Kırıkkale yollarında, raylarında.”
Yerlilik oranı yüzde 65’e ulaştı
Mühendislerin üretime önemli katkı sunduğunu belirten Uraloğlu, trenin mevcut durumda yüzde 65 yerlilik ve millilik oranına ulaştığını açıkladı.
İki tren setinin üretim bandına alındığını aktaran Uraloğlu, “Sene sonu itibarıyla Sakarya’daki hızlı tren fabrikamızı da açarak orada daha bütüncül seri üretime geçmiş olacağız. Bu aracımızda 200’ün üzerinde test yaptık. Burada ASELSAN ve TÜBİTAK ile işbirliği içindeyiz.” diye konuştu.
Testlerde 250 kilometre hız görüldü
Denemeler sırasında belirlenen eksikliklerin giderildiğini ve yeni üretimlerde bu deneyimlerden yararlanıldığını ifade eden Uraloğlu, trenin saatte 225 kilometre işletme hızına sahip olduğunu söyledi. Test koşullarında bu hızın yüzde 10 üzeri olan yaklaşık saatte 250 kilometre hıza ulaşıldı.
Uraloğlu açıklamasını şöyle sürdürdü:
“- Demir yolu araçları, modern, güvenli, insanlara zaman kazandıran, gidecekleri yere kadar bilgisayarla, telefonla işlerini yaptıkları ortam oluşturan konforlu bir seyahat türü. Bir taraftan da çok çok çevreci. Bizim karbon emisyonunu azaltabileceğimiz, ortadan kaldırabileceğimiz en güçlü ulaşım aracı demir yolları.
– Elektrikli araçlar da yollara iniyor o da kıymetli ama ağır taşıtlar karbon emisyonun çoğunu üretiyor. Onlar hala yollarda elektrikliye geçiş noktasında biraz mesafe almak lazım. Demir yollarında biz bunu şimdiden yakaladık. Bu anlamda güzel, konforlu. Trafiğe kapalı alanda, bütün önlemler alınmış şekilde ben de sürüşü deneyimledim, heyecan vericiydi, hayırlı, uğurlu olsun.”
Çerkezköy-Kapıkule hattında kullanılacak
Milli hızlı trenin uluslararası sertifikasyon sürecinden geçmesi için testlerin tamamlanması gerekiyor. Uraloğlu, çalışmaların yıl sonuna kalmadan bitirileceğini belirtti.
Bakan, sertifikasyon işlemlerinin birkaç ay süreceğini ve trenlerin önümüzdeki yılın ilk aylarında, birinci çeyrekte normal yolcu taşımacılığında kullanılmasının planlandığını söyledi:
“Birkaç ay sürecek sertifikasyon işlemleri olacak, sonra trenlerimizi normal yolcu taşımacılığında görmüş olacağız, önümüzdeki yılın ilk aylarında, birinci çeyrek diyebiliriz. Treni daha çok Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nda kullanırız. Diğer taraflarda şu andaki setlerimiz yeterli. Zaman zaman ihtiyaç olursa oralarda da kullanmamız söz konusu olabilecek.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, açıklamalarının ardından tren setine test sürüşü için kurulan Raylı Sistemler Veri İzleme Test ve Doğrulama Altyapısı hakkında bilgi aldı.
