Mercedes-Benz, Çin’deki satış gerilemesi ve artan maliyetlerin etkisiyle 2026 yılı kâr beklentisini revize etti. Şirket, BMW ve Volkswagen’in ardından hedeflerini düşüren üçüncü büyük Alman otomotiv üreticisi oldu.
Çekirdek kârda artış beklentisi sona erdi
Alman otomotiv devi, bugün açıkladığı verilerde 2026 çekirdek kârının daha önce öngörüldüğü gibi en az yüzde 15 yükselmesini beklemediğini duyurdu. AFP’nin aktardığı bilgilere göre Mercedes-Benz, kârın önceki yıl kaydedilen 5,8 milyar euro (yaklaşık 322,41 milyar Türk Lirası) seviyesinde yatay kalacağını tahmin ediyor.
Şirketin ana otomobil birimi için kâr marjı beklentisi de yüzde 3 ila 5 aralığından yüzde 2 ila 3 seviyesine indirildi. Ön açıklamalara göre üçüncü çeyrek çekirdek kârı 1,77 milyar euro (yaklaşık 98 milyar 391 milyon Türk Lirası) olurken, ana otomobil işinin kâr marjı yüzde 2,5 olarak gerçekleşti.
Mercedes-Benz, üçüncü çeyreğe ilişkin ayrıntılı mali tablolarını yarın yayımlayacak. Hedef değişikliği borsada da karşılık buldu ve açıklamanın ardından şirket hisseleri yüzde 4,2 geriledi.
Çin’de yerli üreticiler güç kazanıyor
Alman otomotiv sektörünü zorlayan başlıca unsurlar arasında Çin pazarındaki durgunluk, yerel markaların yoğun rekabeti ve yükselen hammadde maliyetleri bulunuyor.
Mercedes-Benz’in Çin’deki araç teslimatları, 2016’dan bu yana en düşük seviyenin görüldüğü geçen yılın ardından, bu yılın eylül ayı sonuna kadar olan dokuz aylık dönemde yüzde 29 daha azaldı. Dünyanın en büyük otomobil pazarında yaşanan pay kaybı, Almanya’nın en büyük istihdam kaynağı olan otomotiv sektöründe sancılı bir dönüşüme yol açıyor.
Üretim Macaristan’a kaydırılıyor
Kriz, çalışanların koşullarını da etkiliyor. Mercedes-Benz Üst Yöneticisi (CEO) Ola Kaellenius, Almanya’daki işçilerden ücretsiz fazla mesai yapmalarını isterken üretimin Macaristan’a taşınmasına yönelik hazırlıkları hızlandırdı.
Kaellenius, Macaristan’daki üretim giderlerinin Almanya’ya göre yaklaşık yüzde 70 daha düşük olduğunu ifade ediyor.
Sektördeki daralma Mercedes-Benz’le sınırlı kalmıyor. Volkswagen, on yılın sonuna kadar dünya genelinde 120 bin kişilik istihdamı azaltmayı planlıyor. Bu plan, General Motors’un 2009’daki iflas sürecinde yaşanan 50 bin kişilik iş kaybını aşarak otomotiv tarihindeki en büyük yeniden yapılanma olarak kayıtlara geçmeye hazırlanıyor.
