İstanbul’da Marmaray’a alternatif oluşturması planlanan Kuzey Demiryolu Geçişi için ilk teklifler 14 Ekim’de alınacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek 120 kilometrelik çift hatlı projenin yaklaşık maliyeti 6 milyar dolar olarak açıklandı.
Halkalı-Kapıkule hattında önemli aşama
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule kesiminin hizmete alınması öncesinde açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, İstanbul’a ilişkin yeni demir yolu projesi hakkında da bilgi verdi.
Asya ile Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında Orta Koridor’un önemini vurgulayan Uraloğlu, demir yollarının küresel ticarette ülkelerin lojistik rekabet gücünü belirleyen stratejik altyapılardan biri haline geldiğini söyledi.
Çerkezköy-Kapıkule Hattı’nın 153 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Uraloğlu, projenin Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına bağladığını ifade etti.
“Bu hattımız, Türkiye’yi Avrupa demir yolu ağına yüksek standartlarda bağlayan, Orta Koridor’un Avrupa’ya açılan en kritik kapısıdır. Bakü-Tiflis-Kars ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan demir yolu zincirinin son ve en önemli halkasıdır. Yine Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak proje aşamasındaki Kalkınma Yolu’nun da batı ucundaki en önemli bölümdür. Yani bu proje, uluslararası doğu-batı ve kuzey-güney koridorlarını Türkiye ekseninde buluşturarak ülkemizi küresel lojistiğin merkez ülkesi kılacak somut eserlerden birisidir.”
Trakya’daki üç il hızlı tren ağına katılıyor
Bakan Uraloğlu, hattın devreye girmesiyle Tekirdağ, Kırklareli ve Edirne’nin hızlı tren ağına dahil olacağını belirtti.
“Böylece hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayımız da 11’den 14’e yükseliyor. Sıfırdan inşa ettiğimiz 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren ağımızı da 353 kilometrelik ray serimiyle 2 bin 604 kilometreye ulaştırıyoruz. Trakya, artık Anadolu’nun hızlı tren haritasının Avrupa’ya açılan son halkası değil, o haritanın bizzat parçası haline gelmiştir. Bu projenin finansmanında kısmen İPA yani Avrupa Birliği fonu da kullandık.”
Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üst geçit, 53 alt geçit ve 175 menfez yapıldı. Toplam 353 kilometrelik ray serimi tamamlandı.
Çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edilen hattın saatte 200 kilometre işletme hızına uygun olduğu bildirildi. Test sürüşleri ile sertifikasyon işlemlerinin de başarıyla tamamlandığı aktarıldı.
Halkalı-Kapıkule yolculuğu 1,5 saate inecek
Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Hattı’nın diğer bölümlerinin tamamlanmasıyla yolcu ve yük taşımacılığında sürelerin azalacağı belirtildi.
“Halkalı-Kapıkule yolcu seyahat süresi 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma süresi 8,5 saatten 3,5 saate düşecek. Yıllık yolcu kapasitesi 600 binden 3,4 milyona, yıllık yük kapasitesi 1,5 milyon tondan 9,6 milyon tona inşallah çıkmış olacak. Özellikle İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve Trakya’daki organize sanayi bölgelerimiz ile limanlarımız Avrupa pazarlarına çok daha hızlı ve rekabetçi şartlarda erişecektir.”
Kapıkule, Edirne, Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran’daki modern istasyon binalarının tamamlandığını söyleyen Uraloğlu, Kapıkule gar sahasındaki genişletme çalışmaları sayesinde tren yığılmalarının önlendiğini ve sınır geçişlerinde bekleme sürelerinin azaltıldığını kaydetti.
Ispartakule-Çerkezköy arasındaki 69 kilometrelik kesimde çalışmalar devam ediyor. Halkalı-Ispartakule arasındaki yaklaşık 7 kilometrelik bölümün ise yıl sonuna kadar hizmete açılması planlanıyor.
İstanbul’a 120 kilometrelik yeni demir yolu
Türkiye’nin demir yolu ağı uzunluğunun 14 bin 272 kilometreye ulaştığını belirten Uraloğlu, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve diğer hızlı tren projelerinde yapım çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
2028 yılına kadar doğrudan hızlı tren bağlantısı bulunan il sayısının 27’ye çıkarılması hedefleniyor. Uraloğlu ayrıca 224 kilometrelik Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi’nin ilerlediğini, Kalkınma Yolu Projesi ile Basra Körfezi’nin Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlanmasının amaçlandığını ifade etti.
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihalesinin 14 Ekim’de gerçekleştirileceğini açıklayan Uraloğlu, hattın Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçeceğini ve Marmaray’a alternatif bir demir yolu bağlantısı sağlayacağını belirtti.
Uraloğlu, Ulaşım ve Altyapıda Türkiye Yüzyılı Zirvesi’nde şu bilgileri paylaştı:
“İstanbul’da boğaz geçişi kıymetli. Marmaray’da 300 tren seferiyle 600-700 bin kişi taşıyoruz. Gebze’den başlayıp Halkalı’ya kadar uzanacak olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden de geçecek 120 kilometrelik, çift hatlı demiryolunun 14 Ekim’de ilk tekliflerini almış olacağız. Yaklaşık 6 milyar dolarlık bir proje. Önümüzdeki sene bu projeye başlamış olacağız.”
Marmaray’ın sefer ve durak bilgileri
Dünyanın en derin batırma tüp tünellerinden biri olan Marmaray’da Halkalı-Gebze hattında 148, Pendik-Ataköy hattında 139 olmak üzere günlük toplam 287 sefer yapılıyor. Hafta sonlarında gece eklenen seferlerle sayı 297’ye yükseliyor.
Gebze–Halkalı hattındaki 43 durak şöyle:
- Halkalı
- Mustafa Kemal
- Küçükçekmece
- Florya
- Florya Akvaryum
- Yeşilköy
- Yeşilyurt
- Ataköy
- Bakırköy
- Yenimahalle
- Zeytinburnu
- Kazlıçeşme
- Yenikapı
- Sirkeci
- Üsküdar
- Ayrılık Çeşmesi
- Söğütlüçeşme
- Feneryolu
- Göztepe
- Erenköy
- Suadiye
- Bostancı
- Küçükyalı
- İdealtepe
- Süreyya Plajı
- Maltepe
- Cevizli
- Atalar
- Başak
- Kartal
- Yunus
- Pendik
- Kaynarca
- Tersane
- Güzelyalı
- Aydıntepe
- İçmeler
- Tuzla
- Çayırova
- Fatih
- Osmangazi
- Darıca
- Gebze
