Turizm sezonunun zirve yaptığı dönemde uçuş sayılarındaki yükseliş Atina’daki hava trafik kontrol merkezlerini zor durumda bırakıyor.
UÇUŞLARDAKİ DALGA VE ETKİLERİ
Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi’ne göre, sefer sayısının düşük olduğu bir sezonda ülkedeki havaalanları genelde günde 1000 ila 1500 uçuşa ev sahipliği yapıyor. Buna karşılık Temmuz ayının ilk haftasında günlük ortalama 2 bin 700 uçuşa ev sahipliği yaptıkları bildirildi.
Eurocontrol’e göre Güneydoğu Avrupa’daki hava trafiği, Yunanistan hava sahasını kapsayacak şekilde 2019’dan bu yana yaklaşık yüzde 40 oranında artış gösterdi.
Olga Toki, “Şu gökyüzüne bakın, inanılmaz, daha fazla uçağa yer kalmadı!” diyerek bu durum karşısındaki şaşkınlığını ifade etti.
Bu artış, yaklaşık 10 milyonluk nüfusa sahip Yunanistan’daki turist sayısında patlama yaşandığını vurguladı. Geçen yıl turist sayısı, Covid öncesi 2019 zirvesine kıyasla yüzde 23 oranında daha yükselerek 38 milyona ulaştı.
İLETİŞİM SİSTEMİNDEKİ ARIZALAR
Yaz yoğunluğundan önce bile gerilim hakimdi. 4 Ocak’ta hava trafik kontrolörleri ve uçakları birbirine bağlayan iletişim sistemindeki arıza, gözle görülen bir zayıflığı ortaya çıkarmıştı.
Kontrolörler uçakları ekranlarından görebiliyorlardı ancak pilotlarla konuşamıyor veya onları duyamıyorlardı. Yetkililer Yunan hava sahasını saatlerce kapatmak zorunda kaldı, bu da bir dizi iptal ve komşu ülkelere yönlendirmeyle sonuçlanan kaosa yol açtı.
Yakın zamanda ortaya çıkan bu kriz sonucunda, benzer sorunların tekrardan yaşanmasını önlemek adına yeni dijital iletişim sistemlerinin kurulumunu içeren yaklaşık 300 milyon euro (350 milyon dolar) tutarındaki bir yenileme programı duyuruldu.
Sistemlerin kurulumuna Ağustos ortasında başlandı. Eskiyen radarların değiştirilmesini de içeren tüm projenin 2028 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
PERSONEL EKSİKLİĞİ BÜYÜYOR
Avrupa Komisyonu geçen yıl, navigasyon prosedürlerini küresel çaptaki Performansa Dayalı Seyrüsefer (PBN) standartlarına uygun hale getirmemekle suçladığı Yunanistan’a dava açtı ve dosyayı Avrupa Birliği Adalet Divanı’na taşıdı.
Hava trafiği kontrol odasında, Yunanistan haritası her biri birer kontrolör ve ona yardımcı olan birer asistan tarafından yönetilen 10 sektöre bölünüyor.
Yolcuların güvenliğini sağlayabilmek için daha fazla görevliye ihtiyaç duyduklarını belirten vardiya amiri Giorgos Stamoulakatos, “Yaz aylarında personelimiz çok yetersiz,” dedi. “Toplamda 154 kontrolörümüz var, 250 kişiye daha ihtiyacımız olabilir.”
2025’te 92, 2026’da ise 77 yeni kontrolör işe alındı, ancak her yeni gelen personelin beş yıl boyunca eğitim alması gerekiyor.
TURİZM BİZİM KATMA DEĞERİMİZ
30 yılı aşkın süredir hava trafik kontrolörü görevinde bulunan Areti Anastopoulos, iniş yapacak pilotlara uçaklarını piste inmeden önce arka arkaya dizmelerine yardımcı oluyor.
Yunan seferlerinde uçan pilotlar ile kurduğu irtibatlarda ani çıkışlarıyla tanınan Anastopoulos, “Normalde bir saat içinde yaklaşık 20 pilota rehberlik ediyoruz. Ama şu anda 40 pilot sırada bekliyor. Kaçınılmaz olarak gecikmeler artıyor,” dedi. “Bir saatte 33 uçak indirdik. Bizim limitimiz saatte 28 uçak olmalıydı!”
Anastopoulos birden fazla kez, kazaları önlemek için uçaklara yavaşlamaları veya rotalarını değiştirmeleri emrini vermek zorunda kaldığını da vurgularken, “Burada herkesi güvende tutmak için insanüstü bir çaba sarfediyoruz” diye belirtti.
Eurocontrol’e göre Orta Doğu’daki savaş sorunu daha da kötüleştirirken, Yunan hava sahasında günlük yaklaşık 300 ekstra uçuş gerçekleştiriliyor; bu da günlük trafiğin neredeyse yüzde altısına denk geliyor.
Kontrolör Anastopoulos, “Turizm, Yunanistan’daki katma değerimizdir,” diye belirtti. “Ancak daha fazla yatırım olmadan daha fazla uçuş mümkün değil.”
