Küresel yatırım bankası Goldman Sachs, Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrol sevkiyatlarının uzun vadede savaş öncesi dönemdeki seviyelere tam olarak dönmeyebileceğini açıkladı. Banka, petrol akışlarının en iyi senaryoda eski seviyelerin yaklaşık yüzde 70’ine ulaşabileceğini öngörüyor.
Rapor, Körfez ülkelerinin ihracatta alternatif güzergâhlara yönelmesinin bu kalıcı düşüşün temel nedenlerinden biri olduğuna dikkat çekti.
Kısa vadeli toparlanma ve üretim görünümü
Goldman Sachs analistleri, mevcut petrol sevkiyatlarının önümüzdeki ayın sonuna kadar toparlanabileceğini değerlendirirken, bölgedeki üretimin Ekim ayına doğru savaş öncesi düzeylere yaklaşmasının beklendiğini belirtti. Çatışmalar öncesinde Hürmüz Boğazı’ndan günlük yaklaşık 20 milyon varil petrol ve petrol ürünü taşınıyordu.
Güncel akışlar ve alternatif güzergahlar
Banka verilerine göre, Hürmüz Boğazı üzerinden günlük yaklaşık 1,3 milyon varil petrol sevkiyatı yapılırken, Umman Körfezi üzerinden ilave 1,6 milyon varillik akış sağlanıyor. Yanbu, Fujairah ve Ceyhan gibi alternatif ihracat noktaları üzerinden gerçekleştirilen toplam petrol sevkiyatı ise günlük yaklaşık 7,5 milyon varil seviyesinde bulunuyor.
Gelecek perspektifi
Öte yandan, deniz taşımacılığı kapasitesinin toparlanma sürecinde önemli bir engel oluşturmasının beklenmediği ifade edildi. Ancak bazı tanker işletmecilerinin güvenlik endişeleri nedeniyle Hürmüz Boğazı geçişlerinde temkinli davranmayı sürdürdüğü kaydedildi.
Goldman Sachs, Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrol akışlarının uzun vadede savaş öncesi seviyelerin ancak yüzde 70’ine kadar toparlanabileceğini öngördü. Banka, Körfez ülkelerinin alternatif ihracat rotalarına yönelmesinin petrol sevkiyatlarında kalıcı bir değişime yol açabileceğine dikkat çekti.
